Byhusstanden med sække og en flad rute

I det første hypotetiske tilfælde kører en husstand haveaffald til genbrugspladsen i en hybridbil. På den korte, flade rute skal føreren tilpasse farten til enkelte lyskryds, men ikke holde bilen tilbage på lange bakker. D er derfor normalt det naturlige udgangspunkt.

Mange hybridbiler genvinder allerede energi i D, både når speederen slippes, og ved let tryk på bremsepedalen. B betyder derfor ikke nødvendigvis mere strøm på batteriet, selv om bilen sænker farten tydeligere. Hvordan bilen fordeler opbremsningen mellem regenerering, motor og hjulbremser, afhænger af modellen.

For denne husstand er den praktiske opgave at tilpasse speederløftet til trafikken. Når et lyskryds kræver lavere fart, kan føreren slippe speederen i god tid og bremse roligt efter behov. Der er ikke samme grund til vedvarende motorbremsning som på en lang nedkørsel.

Familien med en lang bakke på vejen

I det andet hypotetiske tilfælde ligger familiens have højt, og vejen til genbrugspladsen går ned ad en lang, stejl bakke. Familien kører også hybridbil, men har nu brug for at holde hastigheden nede over længere tid. Hvis instruktionsbogen anbefaler B til nedkørsler, er det netop en relevant situation.

Under en lang nedkørsel skal bilen løbende af med energi. Batteriet kan kun modtage en begrænset mængde ad gangen og kan efterhånden blive fyldt. I nogle hybrider lader B derfor benzinmotoren dreje med uden at drive bilen frem. Motorens modstand hjælper med at holde farten nede og aflaster hjulbremserne.

Føreren bør sænke farten før bakken og vælge indstillingen efter bilens anvisninger. Stiger hastigheden alligevel, skal bremsepedalen bruges; B garanterer ikke en bestemt fart. Et højere motoromdrejningstal kan være normalt ved motorbremsning, men indstillingen erstatter hverken bremsepedalen eller en hastighed, der passer til sving og udsyn.

Elbilshusstanden med trailer og nyopladet batteri

I det tredje hypotetiske tilfælde har en husstand større mængder grene og bruger en trailer efter en elbil. Bilen er netop ladet helt op. På elbiler med en B-indstilling betyder den ofte kraftigere regenerativ bremsning: Elmotoren arbejder som generator, når føreren slipper speederen, og sender energi tilbage til batteriet.

Et fuldt eller koldt batteri kan dog begrænse, hvor meget energi bilen kan tage imod. Føreren bør kontrollere instrumenternes visning af tilgængelig regenerering og instruktionsbogens forklaring. Er regenereringen begrænset, kan bilen sænke farten mindre end forventet ved speederløft. Nogle modeller supplerer automatisk med hjulbremserne; andre reagerer anderledes.

Traileren giver samtidig en selvstændig opgave, også ved haveprojekter med inspiration fra https://www.byggedrift.dk/. Før læsning skal husstanden kontrollere bilens tilladte anhængervægt, trailerens lasteevne og grænsen for kugletryk. Vådt græs og jord kan veje meget uden at fylde tilsvarende. B øger ingen af vægtgrænserne, og grene skal sikres, så de ikke forskubber sig eller falder af.

Byruten, bakken og trailerturen kræver forskellige valg

Byhusstanden og familien på bakken kan med god grund vælge forskelligt, selv hvis deres hybridbiler har samme B-funktion. Byhusstanden skal afpasse enkelte opbremsninger, mens familien skal holde hastigheden nede gennem en længere nedkørsel. Elbilshusstanden har en anden begrænsning: Den ønskede bremsevirkning ved speederløft er ikke nødvendigvis fuldt tilgængelig lige efter opladning.

Den vigtigste afvejning er mellem at lade bilen rulle og at få den til at sænke farten. Hvis føreren slipper speederen så tidligt, at bilen bremser mere end nødvendigt, kan der blive brug for ny acceleration. På bakken er modstanden derimod selve formålet. Mest mulig regenerering er ikke det samme som lavest muligt energiforbrug på enhver rute.

Trailerhusstanden skal desuden skelne mellem to beslutninger: om læsset lovligt og sikkert kan transporteres, og hvordan bilen skal bremse undervejs. En passende B-indstilling kan ikke gøre et for tungt læs acceptabelt. Omvendt afgør et lovligt læs ikke, hvilken gearindstilling der passer til ruten.

Fælles spørgsmål om ruten, hjemturen og læsset

De tre tænkte husstande skal ikke finde én indstilling, der altid er bedst. De skal skelne mellem behovet for at sænke farten, bilens tilgængelige bremsevirkning og det læs, bilen faktisk må transportere. Den samme tur kan derfor kræve forskellige valg undervejs. Se også betleader.dk.

Følgende spørgsmål hjælper med at overføre sammenligningen til en konkret tur uden at gøre B til et automatisk valg:

• Hvor på ruten skal hastigheden faktisk falde? Et lyskryds kræver en afgrænset opbremsning, mens en lang bakke kræver, at bilen holdes tilbage over længere tid.
• Hvad ændrer sig på hjemturen? En bakke, der går nedad på udturen, går opad på hjemturen, og bilen eller traileren er lettere efter aflæsning. Gearvalget bør følge den aktuelle strækning frem for at blive stående af vane.
• Kan affaldet flytte sig, når bilen bremser? Før afgang skal husstanden kontrollere, at sække og beholdere ikke kan glide eller vælte. Hvis de kan bevæge sig, skal de placeres anderledes eller fastgøres, før bilen kører.
• Er der tvivl om, hvad B gør i netop bilen? Føreren skal finde instruktionsbogens beskrivelse af funktionen og dens begrænsninger frem for at overføre anbefalingen fra en anden bilmodel.